Nuevo Acceso Ferroviario T-4, Barajas
• La nueva línea C-1 de Cercanías une a partir del día 23 de septiembre las estaciones de Príncipe Pío y Aeropuerto-T4, vía Atocha y Recoletos.
• Su ejecución ha supuesto una inversión por parte del Ministerio de Fomento de más de 218 millones de euros.
• El tiempo de viaje entre Chamartín y la T-4 será de 11 minutos.
• El sistema de vía implantado permitirá, en un futuro próximo, la llegada del AVE al aeropuerto.
El ministro de Fomento, José Blanco, acompañado de la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, y del alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, inauguraron el pasado jueves 22 de septiembre el nuevo acceso ferroviario al aeropuerto de Madrid-Barajas, construido entre la estación de Nuevos Ministerios y la nueva de Aeropuerto-T-4.
El nuevo acceso de 8,8 km de longitud, cuya ejecución ha supuesto una inversión del Ministerio de Fomento de 218,31 millones de euros y en cuya Dirección de Obra ha participado activamente Azierta Ingeniería, conecta el centro de Madrid con el aeropuerto de Barajas, permitiendo acceder a la Terminal T-4 mediante una nueva línea de Cercanías C-1 que unirá las estaciones de Príncipe Pío y Aeropuerto T-4, vía Atocha y Recoletos. El servicio se prestará con trenes Civia cada 30 minutos entre Príncipe Pío y la T-4.
Esta actuación supone además un paso definitivo para la integración del Aeropuerto de Barajas en la Red de Alta Velocidad. El sistema de vía implantado en los túneles está dotado con tres raíles para permitir la circulación por la misma vía tanto de trenes de Cercanías, con ancho ibérico, como de Alta Velocidad, con ancho internacional, lo que permitirá, en un futuro próximo, la llegada del AVE al Aeropuerto.
Las obras del acceso ferroviario al aeropuerto de Barajas se han dividido en dos fases. En una primera fase se construye la estación de Fuente de la Mora, con una longitud de 5 kilómetros, de los cuales 4,7 son subterráneos, con andenes en superficie y vestíbulo soterrado para intercambio modal con la Estación de Metro Ligero ya existente.
En la segunda fase se construye la estación de Valdebebas, soterrada en su totalidad y que prestará servicio al nuevo desarrollo urbanístico del Parque de Valdebebas, a la ampliación de los recintos feriales (IFEMA), a la Ciudad Deportiva de Real Madrid y al futuro Campus de la Justicia.
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• La nueva línea C-1 de Cercanías une a partir del día 23 de septiembre las estaciones de Príncipe Pío y Aeropuerto-T4, vía Atocha y Recoletos.
• Su ejecución ha supuesto una inversión por parte del Ministerio de Fomento de más de 218 millones de euros.
• El tiempo de viaje entre Chamartín y la T-4 será de 11 minutos.
• El sistema de vía implantado permitirá, en un futuro próximo, la llegada del AVE al aeropuerto.
El ministro de Fomento, José Blanco, acompañado de la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, y del alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, inauguraron el pasado jueves 22 de septiembre el nuevo acceso ferroviario al aeropuerto de Madrid-Barajas, construido entre la estación de Nuevos Ministerios y la nueva de Aeropuerto-T-4.
El nuevo acceso de 8,8 km de longitud, cuya ejecución ha supuesto una inversión del Ministerio de Fomento de 218,31 millones de euros y en cuya Dirección de Obra ha participado activamente Azierta Ingeniería, conecta el centro de Madrid con el aeropuerto de Barajas, permitiendo acceder a la Terminal T-4 mediante una nueva línea de Cercanías C-1 que unirá las estaciones de Príncipe Pío y Aeropuerto T-4, vía Atocha y Recoletos. El servicio se prestará con trenes Civia cada 30 minutos entre Príncipe Pío y la T-4.
Esta actuación supone además un paso definitivo para la integración del Aeropuerto de Barajas en la Red de Alta Velocidad. El sistema de vía implantado en los túneles está dotado con tres raíles para permitir la circulación por la misma vía tanto de trenes de Cercanías, con ancho ibérico, como de Alta Velocidad, con ancho internacional, lo que permitirá, en un futuro próximo, la llegada del AVE al Aeropuerto.
Las obras del acceso ferroviario al aeropuerto de Barajas se han dividido en dos fases. En una primera fase se construye la estación de Fuente de la Mora, con una longitud de 5 kilómetros, de los cuales 4,7 son subterráneos, con andenes en superficie y vestíbulo soterrado para intercambio modal con la Estación de Metro Ligero ya existente.
En la segunda fase se construye la estación de Valdebebas, soterrada en su totalidad y que prestará servicio al nuevo desarrollo urbanístico del Parque de Valdebebas, a la ampliación de los recintos feriales (IFEMA), a la Ciudad Deportiva de Real Madrid y al futuro Campus de la Justicia.
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